根据我国相关法律法规，私人飞机在我国飞行有​​三​​个硬性指标：一是飞机必须取得民航局颁发的《航空器适航许可证》； 其次，飞行员必须持有合法有效的飞行执照； 第三，飞行员必须取得中国民航局颁发的有效飞行执照。 军、民航管理部门申请飞行区域和飞行计划，经批准后方可飞行。

王兵与展出的CTLS小飞机

第九届珠海航展再次点燃了市民对飞机的热情。 带飞机参加航展的珠海龙翔飞行俱乐部董事长王兵也直言，“最多的客户来自东莞”。

那么，私人飞机呢？

记者了解到，买飞机考驾照很容易。 50万元以上就可以购买一架超轻型单座直升机。 由于自动化程度高，“学飞比学开车容易多了”。

但由于一些客观因素，买回飞机的人面临托管和飞行的困境，无奈选择了“黑飞”（指尚未取得合法身份的飞机，或飞行员）尚未获得私人飞行员执照的人，未经军事授权）。 、经民航空管部门批准私自飞行）。

不过，随着中国低空空域改革的逐步推进，这种情况有望得到改变。 明年低空空域改革将在全国全面推开，通用航空审批程序将大幅简化。

更令商家期待的是，东莞庞大的私人飞机消费市场将随着低空的开放而得到释放。

市场

“大部分客户来自东莞”

“最感兴趣的买家来自东莞，有40多人。” 刚刚结束的第九届珠海航展，王兵收获颇丰。

本次航展王兵携德国CTLS运动飞机亮相龙翔飞行俱乐部，吸引了大量感兴趣的客户。

来自东莞南城的何先生就是其中一位意向客户。 何先生的主营业务包括房地产、家具、物流等。珠海航展上，他看上了龙翔飞行俱乐部主推的德国CTLS轻型飞机。 该机售价超过200万元，销量在欧美同类飞机市场中排名第一。

“我现在也在考虑其他型号，就像买游艇一样东莞私人侦查，我会首先考虑飞机是否舒适、安全。” 何先生表示，他不会太在意飞机的价格。 关键是适合不适合。

和东莞许多潜在的私人飞机消费者一样，何先生购买飞机的主要动机是“娱乐”。 “在目前的空管条件下，很难说它能给大家带来多少便利，关键是去体验、玩得开心。”

王兵表示，在他接触过的东莞数十名潜在飞机买家中，80%以上购买飞机是为了好玩，而只有不到20%的买家有买飞机保护山林等实际需求。

航班

在东莞，大多数都是“黑蝇”

在低空空域尚未开放的条件下，“玩”飞机是相当麻烦的。

“我对买飞机的疑虑是它能不能飞、怎么飞、停在哪里、如何加油和维护，”何先生说。

根据我国相关法律法规，私人飞机在我国飞行有​​三​​个硬性指标：一是飞机必须取得民航局颁发的《航空器适航许可证》； 其次，飞行员必须持有合法有效的飞行执照； 第三，飞行员必须取得中国民航局颁发的有效飞行执照。 军、民航管理部门申请飞行区域和飞行计划东莞侦探调查，经批准后方可飞行。

王兵表示，上述硬性指标只是理论上的。 实际情况是，个人很难成功申请航班。 “如果没有个人的平台和管理机构，所有的航线都会一片混乱。”

王兵表示，私人飞机只能依靠航空公司、飞行俱乐部等来飞行，这些公司向管理部门缴纳一定的航权费，然后申请航线。 飞行计划会在每次航班起飞前几个小时提前发送给当地航空公司。 经管制部门批准后方可起飞。

由于东莞没有通用航空机场，也没有严格意义上的临时起降点，东莞的私人飞机即使依靠通用航空公司也无法飞行。 “没有机场，通用航空公司就无法申请航线。”

因此，在目前严格的空管条件下，大多数在东莞起飞的私人飞机只能“黑”飞。

托管

私人飞机很难被航空公司发现

“黑”不仅限于飞行东莞私人侦查 50多万就能买到一架超轻型直升机，还包括飞机本身。 王兵表示，很多私人飞机本身就有“黑账户”。 “黑账户”飞机不能申请飞行。

“一架飞机从进口到要办理30多道手续，非常麻烦。很多老板在买飞机时都不会办理这些手续。” 王兵说道。